纸箱价格暴涨下,“共享快递盒”开始争夺纸箱厂利润!

前段时间,在业主签收快递后快递员会将黄色塑料快递盒折叠起来,变成一块塑料板,带回仓库重复使用。这便是自2017年“双十一”以来广受关注的“共享快递盒”。它的窜红并非偶然,而是戳中了快递业的环保痛点。苏宁、京东、菜鸟等平台逐步推出新型共享快递盒,因为此前传统瓦楞纸箱的价格上涨已经在很大程度上压缩了企业的利润空间。业内人士表示,未来周转箱在快递业的应用是一种必然趋势。那也势必会压缩纸箱行业的利润空间!

快递纸箱难回收问题日益突出

伴随着电商行业的高速发展,中国快递业务市场规模稳居世界第一大国的位置。据国家邮政局发布的数据显示,2017年仅“双十二”全天,邮政企业、快递企业就共揽收快递包裹2.43亿件,比2016年同期增长38%;而在11月11——16日期间,全行业揽收的快递包裹的数量则达到了14.96亿件,同比增长33.6%。

北京印刷学院青岛研究院副院长朱磊指出,增长速度快、业务体量大是快递行业最明显的两个特点,而随之带来的问题是,包装物料使用量相当惊人。

通常,快递行业使用的包装物料分为运单、封套、纸箱、塑料袋、编织袋、胶带和缓冲物七大类。以纸箱和塑料袋为例,纸箱使用量占到快递总业务量50%左右、塑料袋占40%左右。在透明胶带方面,中国平均每件快递的用量是0.8米,透明胶带不仅本身为不可降解材料,还在客观上造成了纸箱与塑料难以分离,提高了回收成本。

为了多争取一些“好评”,减少和避免商品在运输过程中的损坏,商家在快递包装上通常都是“宁多勿少”。于是,海量的快递垃圾就这样产生了,而且体量越来越大。

那么这些疯狂的快递盒,该去往何处?回收利用或许是最可行的方式,废弃快递盒只是放错了地方的资源。据中国再生资源回收利用协会废纸分会数据,每一吨废纸回炉化浆能生产0.8吨的再生好纸,可以节约17棵树或1.2吨的标准煤或者600度的电。

然而,快递废弃包装的回收在现实中遭遇尴尬。

“快递包装产生的纸箱盒或者袋子很难回收。”中国物流学会特约研究员杨达卿表示,一方面,消费者缺乏环保意识;另一方面,快递盒回收不是强制任务,快递员往往缺乏动力。最近几年,虽然中通等企业尝试过一些回收举措,但都收效甚微。

朱磊介绍,“目前我国快递业中纸板和塑料实际回收率不到10%,这些包装大多被直接送进垃圾场填埋,给城市环境带来非常大的压力。可以说,我国包装物的总体回收率不到20%。在一些发达国家,纸板类包装物回收利用率达45%左右,塑料类包装物回收率则在25%左右。”

苏宁、京东、菜鸟等平台纷纷推出新型共享快递盒

随着快递包装造成的浪费和污染问题的凸显,各部门协同推进绿色物流。

2016年7月,国家邮政局下发了推进快递业绿色包装工作的实施方案,提出到2020年,基本淘汰有毒有害物质超标包装物料,基本建成社会化的快件包装物回收体系。

2017年11月,国家邮政局、国家发改委、科技部、工信部、环保部等十部门联合发布了《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》,明确了“十三五”期间快递业绿色包装工作要实现的目标——到2020年,可降解的绿色包装材料应用比例将提高到50%,基本建成专门的快递包装物回收体系。

此外,电商也开始试水绿色物流。2017年“双十一”期间苏宁易购用塑料快递盒替代常用的瓦楞纸箱,让“共享快递盒”概念着实火了一把。近期,2.0版的新“共享快递盒”也正式进入市场。

“新版共享快递盒轻便易用、表面刚度高、抗划痕、柔韧性好、不容易开裂,可有效循环使用60次以上,成品单次使用价格比纸箱低30%以上。”苏宁物流业务负责人向记者介绍, 新版共享快递盒还融入了智慧物流的理念。在循环回收系统设计上,实现了入仓、分拣、包装、配送、回收的全流程在线,每个箱体码就是唯一的身份证,可以实现动态的盘点和回收管理。

据悉,新版共享快递盒首批在北京和杭州两个城市共投放五万个,计划今年在全国范围内投放20万个。新版共享快递盒在北京、杭州首先投入使用两种尺寸,用于3C数码产品、母婴、快消易碎品在上门签收、自提配送的投递。